最近中国船舶和中国重工公布了各自的2022年年报 ✿ღ✿★。 我们分析一下中国船舶和中国重工三大造船指标的情况 ✿ღ✿★。

　　从年报情况来看中国船舶在造船新接订单上比中国重工要好的多 （ 都是民船数据 ） ✿ღ✿★。 中国船舶在2021年新接船舶订单1211万载重吨 ✿ღ✿★， 而中国重工只有877万载重吨 ✿ღ✿★。 2021年上半年造船价格还比较低 阿凡达3d版✿ღ✿★， 中国船舶订单放量 优发国际·随优而动一触即发✿ღ✿★。✿ღ✿★， 中国重工的订单虽然也增长 ✿ღ✿★， 但没有中国船舶订单量大 ✿ღ✿★。 2022年 ✿ღ✿★， 中国船舶受制于船台的限制等因素 ✿ღ✿★， 新造船订单量大幅下降 ✿ღ✿★， 只承接了450万载重吨 ✿ღ✿★。 相反 阿凡达3d版✿ღ✿★， 中国重工新造船订单量对比上一年并未大幅减少 ✿ღ✿★， 承接了803万载重吨 阿凡达3d版✿ღ✿★。 我们都知道 阿凡达3d版✿ღ✿★， 2021年下半年造船价格才开始快速上涨 ✿ღ✿★， 目前新造船价格指数较低点上涨了30%左右 优发✿ღ✿★。 中国船舶订单放量太早 ✿ღ✿★， 导致船台受限 优发✿ღ✿★， 2022年订单放量受到了限制 ✿ღ✿★。 中国重工订单放量晚一些 重工集团✿ღ✿★，✿ღ✿★， 新接订单的价格上会更有优势一些 ✿ღ✿★。

　　从造船完工量指标来看 ✿ღ✿★， 2022年中国船舶完工量快速增长 阿凡达3d版✿ღ✿★， 而中国重工完工量快速回落 优发国际入口✿ღ✿★，✿ღ✿★。

　　2022年中国船舶的手持订单量对比2021年下滑了250万载重吨左右 阿凡达3d版✿ღ✿★， 超过了2022年一半的新接订单量 ✿ღ✿★。 从手持订单/造船完工量的指标来看 ✿ღ✿★， 目前中国船舶这一指标已经接近2.5年 ✿ღ✿★。 如果2023年造船完工量对比2022年不变 ✿ღ✿★， 新接订单量也保持不变 ✿ღ✿★， 则在2024年年初的时候中国船舶的手持订单/造船完工量指标将降低到2年左右 ✿ღ✿★。 这意味着中国船舶在2024年之后 ✿ღ✿★， 将会陆续有大量的船台空出来 ✿ღ✿★。 如果油轮和干散货运输市场爆发 ✿ღ✿★， 则新接订单极大可能会爆量 ✿ღ✿★！ 由于造船价格处于高位 优发✿ღ✿★， 未来很有可能会量价齐升 ✿ღ✿★！ 中国重工的手持订单量相关信息还没找到 ✿ღ✿★。

　　整体来看 ✿ღ✿★， 中国重工最近一年业绩爆发性会比中国船舶强一些 ✿ღ✿★。 但从更远的周期来看 优发✿ღ✿★， 中国船舶的订单爆发力会比中国重工强一些 优发✿ღ✿★。 另外 ✿ღ✿★， 我之前专门写过专栏分析这两个公司 阿凡达3d版✿ღ✿★， 中国船舶的民船占比更高 ✿ღ✿★， 业绩弹性更大 阿凡达3d版✿ღ✿★。 中国重工军工业务占比更高 ✿ღ✿★， 业绩更稳定 ✿ღ✿★。 如果船周期来临 ✿ღ✿★， 中国船舶的业绩弹性肯定比重工大 ✿ღ✿★！ 最近几天重工走势明显强于船舶 ✿ღ✿★， 有些持有船舶的球友心态上可能有些失衡 优发国际网官网在线✿ღ✿★。✿ღ✿★。 格局放大一些 ✿ღ✿★， 看的更远一些的话 ✿ღ✿★， 船舶绝对不会让大家失望的 ✿ღ✿★。

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